寝台特急TM・エンブレム（東日本） 
国鉄特急（北陸） 
国鉄特急（中部） 
寝台特急HM（東日本） 
寝台特急TM・エンブレム（東日本） 
特急（JR化後・北陸） 
特急（JR化後・四国） 
特急（JR化後・近畿） 
寝台特急HM（西日本） 
新幹線のマーク（50Hz） 
新幹線のマーク（50Hz） 
新幹線のマーク（50Hz） 
寝台特急HM（東日本） 
特急（JR化後・南関東） 
新幹線のマーク（60Hz） 
国鉄特急（北陸） 
新幹線のマーク（50Hz） 
新幹線のマーク（60Hz） 
ボンネット型すべてのボンネット型特急の中で最初にイラストマーク採用となったのがこの特急とき。ほとんどのボンネット型特急が1982年11月以降にイラストマークを採用していった中で、その時に廃止になったこの列車がどうしてイラストマークで走っていたんだろう？と思っていたのだが、国鉄が力を入れていた列車だったことは間違いないようだ。というのも、東海道特急以外で最初に電車化された特急がこの特急ときであるからだ。（その頃はもちろん文字HMだった）
もっとも、実力者として知られる田中角栄元首相の力によるところもあるかと思われる。
デザインは183系のものと基本的には同じだが、横幅がある分「とき」の文字と朱鷺のイラストが重ならず、見やすくすっきりした印象を受ける。
181系特急とき号ボンネット型ヘッドマーク
【HM登場】1979年1月
【HM引退】1982年11月14日
（翌日から新幹線）
【HM使用期間】3年10カ月？
