特急はつかり号の最末期はE751系のイメージが強いかもしれないが、青函トンネルを通過するための仕様になっていたのは485系だけだったため、愛称の消滅時までこのマークは使用されたようだ。
どうしてもイラスト・ヘッドマークの芸術的な美しさと比較してがっかり感があるのだが、3色LED時代にしては頑張って描いたように思う。
【HM登場】1996年3月16日(485系3000番代使用開始)
【HM引退】2002年11月30日
【HM使用期間】6年8か月
寝台特急HM(東日本)
国鉄特急(東海道山陽)
寝台特急TM・エンブレム(東日本)
新幹線のマーク(50Hz)
寝台特急HM(東日本)
国鉄特急(中部)
寝台特急HM(西日本)
第三セクター
特急(JR化後・北海道)
寝台特急TM・エンブレム(東日本)
特急(JR化後・近畿)
寝台特急HM(西日本)
寝台特急HM(西日本)
特急(JR化後・近畿)
昼行快速・ライナー
寝台特急HM(東日本)
客車のジョイフルトレイン
新幹線のマーク(50Hz)
国鉄特急(北東北)特急はつかり号の最末期はE751系のイメージが強いかもしれないが、青函トンネルを通過するための仕様になっていたのは485系だけだったため、愛称の消滅時までこのマークは使用されたようだ。
どうしてもイラスト・ヘッドマークの芸術的な美しさと比較してがっかり感があるのだが、3色LED時代にしては頑張って描いたように思う。
【HM登場】1996年3月16日(485系3000番代使用開始)
【HM引退】2002年11月30日
【HM使用期間】6年8か月