国鉄能登線がのと鉄道に移管(現在は廃止)された直後にNT800形を使用して設定された急行列車。車両デザインが洗練されたものとは言い難かったが、ハイデッカー&パノラマ仕様の車両は「乗るととても素晴らしい車両」だった。眺望の良い窓の構成やソファーの設備など、時代を先取りしていたような部分もあり、早すぎる引退を惜しむ声も多かった。
【HM登場】1988年3月25日
【HM引退】2002年10月20日
【HM使用期間】14年7か月
国鉄特急(中部)
特急(JR化後・北陸)
新幹線のマーク(50Hz)
国鉄特急(南関東)
特急(JR化後・九州)
新幹線のマーク(60Hz)
特急(JR化後・近畿)
路線ロゴマーク
新幹線のマーク(60Hz)
寝台特急HM(西日本)
新幹線のマーク(50Hz)
SL列車
夜行急行(機関車
寝台特急TM・エンブレム(西日本)
寝台特急TM・エンブレム(東日本)
特急(JR化後・北東北)
新幹線のマーク(50Hz)
昼行快速・ライナー
第三セクター国鉄能登線がのと鉄道に移管(現在は廃止)された直後にNT800形を使用して設定された急行列車。車両デザインが洗練されたものとは言い難かったが、ハイデッカー&パノラマ仕様の車両は「乗るととても素晴らしい車両」だった。眺望の良い窓の構成やソファーの設備など、時代を先取りしていたような部分もあり、早すぎる引退を惜しむ声も多かった。
【HM登場】1988年3月25日
【HM引退】2002年10月20日
【HM使用期間】14年7か月